Uberair estará disponible en el año 2023

Después de tres meses de discusiones, Uber Elevate seleccionó a la Universidad de Texas en Austin como su socio junto con el Laboratorio de Investigación del Ejército de EE. UU. Para desarrollar una nueva tecnología de rotor para vehículos que la compañía utilizará en su red de taxi aéreo uberAIR.
La noticia es el último paso en los planes de Uber para despegar los vuelos de demostración en las megalópolis de Dallas-Ft. Worth, Los Ángeles y Dubai. El objetivo final es tener los servicios uberAIR disponibles comercialmente en esas ciudades para 2023.
Para lograrlo, Uber ha establecido algunas especificaciones rigurosas para su vehículo y el sistema de gestión del tráfico utilizado para operar uberAIR, desarrollado junto con varios fabricantes de aviones y la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio.
Específicamente para el vehículo, Uber está requiriendo un vehículo de despegue y aterrizaje vertical totalmente eléctrico que tiene una velocidad de crucero de 150 a 200 millas por hora; una altitud de crucero de 1,000 a 2,000 pies; y un alcance de hasta 60 millas por una sola carga.
La compañía no es la única que compite para poseer el espacio de taxi aéreo para el transporte urbano. El fabricante chino de drones Ehang; Aston Martin; Rolls Royce; Audi y Airbus y otros proveedores más pequeños de startups están tratando de fabricar vehículos voladores. Ehang ha estado promocionando vuelos de prueba tripulados de su dron ya.
Uber, por otro lado, está tratando de construir el servicio de la misma manera que lo hizo con el automóvil hace muchos años.
La compañía realmente dio a conocer sus ideas sobre viajes aéreos y diseño hace unos meses en su conferencia Elevate.
En UT, un equipo de investigación dirigido por el profesor Jayant Sirohi, uno de los expertos del país en tecnología de drones no tripulados, aviones VTOL y elasticidad de ala fija y rotativa, examinará la eficacia de una nueva tecnología de vuelo, que utiliza dos sistemas de rotor apilados. uno encima del otro y girando en la misma dirección.
Llamados rotores co-rotativos, la nueva tecnología será probada por su eficiencia y la firma de ruido, según un comunicado de la universidad. Las pruebas preliminares han demostrado la posibilidad de que estos rotores funcionen mejor que otros enfoques al tiempo que mejoran la versatilidad de un avión.
"Hay muchas cosas por hacer", dijo Sirohi. "No estamos haciendo vehículos. Estamos haciendo un sistema de rotor específico en uno de los modelos de referencia comunes de ingeniería que Uber ha lanzado ".
El modelo de referencia es un punto de referencia de lo que la aeronave debería hacer en las pruebas de campo y, finalmente, en las operaciones, dijo Sirohi. "Estamos buscando estas tecnologías para ver cuáles son las lagunas en dónde estamos hoy y dónde tenemos que estar", dijo Sirohi.